Підйомний міст у Затоці: відмінності між версіями
(Створена сторінка: '''Розвідний міст у Затоці''' — міст через Дністровсько-Цареградське гирло у селищі Зат...) |
Немає опису редагування |
||
| Рядок 1: | Рядок 1: | ||
'''Розвідний міст у Затоці''' — міст через Дністровсько-Цареградське гирло у селищі [[Затока]], відкритий [[1955|1955 року]]. | '''Розвідний міст у Затоці''' — автомобільно-залізничний міст через [[Дністровсько-Цареградське гирло]] у селищі [[Затока]], відкритий [[1955|1955 року]]. | ||
== Історія == | == Історія == | ||
Протягом [[1952]]—[[1955]] років тривало будівництво розвідного мосту через [[Дністровсько-Цареградське гирло|Цареградське гирло]] у [[Затока|Затоці]]. [[5 грудня]] [[1955|1955 року]] відбулося його урочисте відкриття, відтоді мостом до [[Білгород-Дністровський|Білгорода-Дністровського]] почали їздити потяги з [[Одеси]]<ref>{{Cite web|url=https://www.retroua.com/затока/6049-разводной-мост|назва=Разводной мост|автор=Ігор Карпов|дата=17 липня 2014|видавець=Retroua|дата-доступу=25 червня 2021}}</ref>. | |||
=== Передісторія === | |||
Ідея спорудження моста через [[Дністровсько-Цареградське гирло]] між двома розірваними частинами [[Будакської коси]] виникла ще [[1827|1827 року]]. Суспільство Чорноморських маяків почало збирати кошти, яких вистачило лише на установку [[Дністровсько-Цареградський маяк|Дністровсько-Цареградського маяка]]. Після захоплення [[Бессарабія|Бессарабії]] радянська влада виділила кошти задля інтеграції Буджаку в [[Одеська область|Одеську область]] у [[1950-ті|1950-х роках]]. | |||
=== Будівництво === | |||
Протягом [[1952]]—[[1955]] років тривало будівництво розвідного мосту через [[Дністровсько-Цареградське гирло|Цареградське гирло]] у [[Затока|Затоці]]. [[5 грудня]] [[1955|1955 року]] відбулося його урочисте відкриття і проїхав перший поїзд, відтоді мостом до [[Білгород-Дністровський|Білгорода-Дністровського]] почали їздити потяги з [[Одеси]]<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.retroua.com/затока/6049-разводной-мост|назва=Разводной мост|автор=Ігор Карпов|дата=17 липня 2014|видавець=Retroua|дата-доступу=25 червня 2021}}</ref>. | |||
У кінці 1950-х років почала їздити регулярна «електричка» маршрутом Одеса — Білгород-Дністровський<ref>{{Cite web|url=https://issuu.com/chervist/docs/39_85|назва=Святкова колія|дата=7 листопада 2017|видавець=Чорноморський вісник, с. 13|дата-доступу=25 червня 2021}}</ref>. | |||
== Конструкція == | |||
Оскільки [[Будацька коса]] піщана та хитка, міст невисокий та складається з окремих металевих секцій. Динамічним є лише один центральний фрагмент: він піднімається під час проходження транспорту типу «море-річка» з [[Дністровський лиман|Дністровського лиману]] в [[Чорне море]] і навпаки<ref>{{Cite web|url=http://otdyhaem.com.ua/odesskaja/zatoka/razvodnoj-most-zatoki.html|назва=Разводной мост|видавець=Otdyhaem.com.ua|дата-доступу=2 липня 2021}}</ref>. | |||
Міст розрахований на п’ять розведень на добу, проте станом на [[2021 рік]] його конструкція є зношеною і його розводять лише 2 рази в день на 40 хвилин<ref name=":0" />. | |||
== Контакти == | |||
* (04849) 7-15-46 — портовий нагляд | |||
* (04849) 6-31-10 — диспетчер порту | |||
== Примітки == | == Примітки == | ||
{{примітки}} | {{примітки}} | ||
Версія за 10:44, 2 липня 2021
Розвідний міст у Затоці — автомобільно-залізничний міст через Дністровсько-Цареградське гирло у селищі Затока, відкритий 1955 року.
Історія
Передісторія
Ідея спорудження моста через Дністровсько-Цареградське гирло між двома розірваними частинами Будакської коси виникла ще 1827 року. Суспільство Чорноморських маяків почало збирати кошти, яких вистачило лише на установку Дністровсько-Цареградського маяка. Після захоплення Бессарабії радянська влада виділила кошти задля інтеграції Буджаку в Одеську область у 1950-х роках.
Будівництво
Протягом 1952—1955 років тривало будівництво розвідного мосту через Цареградське гирло у Затоці. 5 грудня 1955 року відбулося його урочисте відкриття і проїхав перший поїзд, відтоді мостом до Білгорода-Дністровського почали їздити потяги з Одеси[1].
У кінці 1950-х років почала їздити регулярна «електричка» маршрутом Одеса — Білгород-Дністровський[2].
Конструкція
Оскільки Будацька коса піщана та хитка, міст невисокий та складається з окремих металевих секцій. Динамічним є лише один центральний фрагмент: він піднімається під час проходження транспорту типу «море-річка» з Дністровського лиману в Чорне море і навпаки[3].
Міст розрахований на п’ять розведень на добу, проте станом на 2021 рік його конструкція є зношеною і його розводять лише 2 рази в день на 40 хвилин[1].
Контакти
- (04849) 7-15-46 — портовий нагляд
- (04849) 6-31-10 — диспетчер порту
Примітки
- ↑ 1,0 1,1 Ігор Карпов: Разводной мост, Retroua, 17 липня 2014, переглянуто 25 червня 2021
- ↑ Святкова колія, Чорноморський вісник, с. 13, 7 листопада 2017, переглянуто 25 червня 2021
- ↑ Разводной мост, Otdyhaem.com.ua, переглянуто 2 липня 2021