Підйомний міст у Затоці: відмінності між версіями

Версія за 23:24, 8 серпня 2022

Міст через Дністровсько-Цареградське гирло

Розвідний міст у Затоці — автомобільно-залізничний міст через Дністровсько-Цареградське гирло у селищі Затока, відкритий 1955 року.

Історія

Передісторія

Ідея спорудження моста через Дністровсько-Цареградське гирло між двома розірваними частинами Бугазької коси виникла ще 1827 року. Товариство Чорноморських маяків почало збирати кошти, яких вистачило лише на встановлення Дністровсько-Цареградського маяка. Після захоплення Бессарабії радянська влада виділила кошти на міст задля інтеграції Буджаку в Одеську область у 1950-х роках^[1].

Будівництво

Протягом 1952—1955 років тривало будівництво розвідного мосту через Цареградське гирло у Затоці. 5 грудня 1955 року відбулося його урочисте відкриття і проїхав перший поїзд, відтоді мостом до Білгорода-Дністровського почали їздити потяги з Одеси^[2].

Наприкінці 1950-х років почала їздити регулярна «електричка» маршрутом Одеса — Білгород-Дністровський^[3].

Російсько-українська війна

26 квітня 2022 року під час російсько-української війни рашистські війська завдали ракетного удару по мосту та нанесли йому пошкодження. Міст закрили для руху, взяли під контроль поліціянти, а протягом дня відкрили для реверсного руху. Однак наступного дня 27 квітня рашисти нанесли повторний ракетний удар по мосту^[4].

2 травня рашисти завдали ракетний удар по мосту вже втретє, а 10 травня ракетний удар було завдано вже четвертий раз.

16 травня росіяни здійснили черговий ракетний удар з літаків стратегічної авіації але поцілили, натомість, по цивільних будинках.

Уп'яте міст було обстріляно наступного дня, 17 травня 2022 року. російські війська запустили дві крилаті ракети по раніше пошкодженому і вже не робочому мосту. За словами речника ОК «Південь» міст на той час уже зазнав значних ушкоджень, і на його відновлення знадобиться значний час.

18 липня рашисти в черговий раз завдали ракетний удар по мосту.

Конструкція

Оскільки Будацька коса піщана та хитка, міст невисокий та складається з окремих металевих секцій. Динамічним є лише один центральний фрагмент: він піднімається під час проходження транспорту типу «море-річка» з Дністровського лиману в Чорне море і навпаки^[1].

Міст розрахований на п’ять розведень на добу, проте станом на 2021 рік його конструкція є зношеною і його розводять лише 2 рази в день на 40 хвилин^[2].

Графік розведення

На період туристичного сезону з 15 травня до 15 вересня міст розводять лише ввечері і тільки за необхідності проходу суден^[5].

Старий графік розведення мосту

Розведення	Час
перше	7:20—8:20
друге	10:50—11:50
третє	13:05—13:45
четверте	18:00—19:00
п’яте	20:10—21:10

Контакти

(04849) 7-15-46 — портовий нагляд
(04849) 6-31-10 — диспетчер порту

Галерея

Див. також

Білгород-Дністровська залізниця

Примітки

↑ ^1,0 ^1,1 Разводной мост, Otdyhaem.com.ua, переглянуто 2 липня 2021
↑ ^2,0 ^2,1 Ігор Карпов: Разводной мост, Retroua, 17 липня 2014, переглянуто 25 червня 2021
↑ Святкова колія, Чорноморський вісник, с. 13, 7 листопада 2017, переглянуто 25 червня 2021
↑ Одещина: росіяни повторно вдарили по Затоці, міст зазнав руйнації, Українська правда
↑ Мост в Затоке на время туристического сезона будет разводиться только по вечерам, вЗатоку!, 11 квітня 2017, переглянуто 2 липня 2021

[:1-1] 1,0 ^1,1 Разводной мост, Otdyhaem.com.ua, переглянуто 2 липня 2021

[:0-2] 2,0 ^2,1 Ігор Карпов: Разводной мост, Retroua, 17 липня 2014, переглянуто 25 червня 2021

[3] Святкова колія, Чорноморський вісник, с. 13, 7 листопада 2017, переглянуто 25 червня 2021

[4] Одещина: росіяни повторно вдарили по Затоці, міст зазнав руйнації, Українська правда

[5] Мост в Затоке на время туристического сезона будет разводиться только по вечерам, вЗатоку!, 11 квітня 2017, переглянуто 2 липня 2021

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Рядок 9: / Рядок 9: @@
 === Передісторія ===
-Ідея спорудження моста через [[Дністровсько-Цареградське гирло]] між двома розірваними частинами [[Будакської коси]] виникла ще [[1827|1827 року]]. Товариство Чорноморських маяків почало збирати кошти, яких вистачило лише на встановлення [[Дністровсько-Цареградський маяк|Дністровсько-Цареградського маяка]]. Після захоплення [[Бессарабія|Бессарабії]] радянська влада виділила кошти на міст задля інтеграції Буджаку в [[Одеська область|Одеську область]] у [[1950-ті|1950-х роках]]<ref name=":1" />.
+Ідея спорудження моста через [[Дністровсько-Цареградське гирло]] між двома розірваними частинами [[Бугазька коса|Бугазької коси]] виникла ще [[1827|1827 року]]. Товариство Чорноморських маяків почало збирати кошти, яких вистачило лише на встановлення [[Дністровсько-Цареградський маяк|Дністровсько-Цареградського маяка]]. Після захоплення [[Бессарабія|Бессарабії]] радянська влада виділила кошти на міст задля інтеграції Буджаку в [[Одеська область|Одеську область]] у [[1950-ті|1950-х роках]]<ref name=":1" />.
 === Будівництво ===
 Протягом [[1952]]—[[1955]] років тривало будівництво розвідного мосту через [[Дністровсько-Цареградське гирло|Цареградське гирло]] у [[Затока|Затоці]]. [[5 грудня]] [[1955|1955 року]] відбулося його урочисте відкриття і проїхав перший поїзд, відтоді мостом до [[Білгород-Дністровський|Білгорода-Дністровського]] почали їздити потяги з [[Одеса|Одеси]]<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.retroua.com/затока/6049-разводной-мост|назва=Разводной мост|автор=Ігор Карпов|дата=17 липня 2014|видавець=Retroua|дата-доступу=25 червня 2021}}</ref>.
-У кінці 1950-х років почала їздити регулярна «електричка» маршрутом Одеса — Білгород-Дністровський<ref>{{Cite web|url=https://issuu.com/chervist/docs/39_85|назва=Святкова колія|дата=7 листопада 2017|видавець=Чорноморський вісник, с. 13|дата-доступу=25 червня 2021}}</ref>.
+Наприкінці 1950-х років почала їздити регулярна «електричка» маршрутом Одеса — Білгород-Дністровський<ref>{{Cite web|url=https://issuu.com/chervist/docs/39_85|назва=Святкова колія|дата=7 листопада 2017|видавець=Чорноморський вісник, с. 13|дата-доступу=25 червня 2021}}</ref>.
+==== Російсько-українська війна ====
+квітня 2022 року під час російсько-української війни рашистські війська завдали ракетного удару по мосту та нанесли йому пошкодження. Міст закрили для руху, взяли під контроль поліціянти, а протягом дня відкрили для реверсного руху. Однак наступного дня 27 квітня рашисти нанесли повторний ракетний удар по мосту<ref>{{Cite web|url=https://www.pravda.com.ua/news/2022/04/27/7342351/|назва=Одещина: росіяни повторно вдарили по Затоці, міст зазнав руйнації|видавець=Українська правда}}</ref>.
+травня рашисти завдали ракетний удар по мосту вже втретє, а 10 травня ракетний удар було завдано вже четвертий раз.
+травня росіяни здійснили черговий ракетний удар з літаків стратегічної авіації але поцілили, натомість, по цивільних будинках.
+Уп'яте міст було обстріляно наступного дня, 17 травня 2022 року. російські війська запустили дві крилаті ракети по раніше пошкодженому і вже не робочому мосту. За словами речника ОК «Південь» міст на той час уже зазнав значних ушкоджень, і на його відновлення знадобиться значний час.
+липня рашисти в черговий раз завдали ракетний удар по мосту.
 == Конструкція ==